实施“购置税减半”政策并非救市之举

中国网汽车11月2日电（记者王芳）据彭博社援引知情人士的话报道，中国发改委已提交汽车购置税减半至5%的方案，涉及1.6L 以下排量的乘用车。受此消息影响，欧美车企股价随之上涨。

据了解，我国已两次实施1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，以刺激销量增长。 2009 年和 2015 年，实施效果相当有效。 2009年狭义乘用车销量大幅增长47.2%。 2010年购置税7.5%时，也有37.5%。 @4.4% 增加。 2015年购置税再次减半实施后，2016年狭义乘用车增速为17.6%。

今年下半年，我国车市已连续三个月冷清，往年的“金九银十”也没有出现。 193.55万台，同比下降13.1%； 1-9月2019年购置税还减半吗，通用乘用车销量1645万辆，同比下降1.1%。目前2019年购置税还减半吗，10月份汽车销量持续下滑，降幅甚至可能扩大，四季度汽车销量也充满挑战。

中国网汽车频道记者采访了全国乘联会秘书长崔东树。实施“汽车购置税减半”政策适宜，或将在2019年择机。在谈及政策何时是最佳实施时机时，崔东树透露：实施的前提是经济的时候减弱。

购置税减半政策的实施在短期内确实可以刺激消费，但不能从根本上解决问题。自前两次购置税减半政策出台以来，乘用车增速明显提升。放缓表明政策无法拯救市场。

今年我国车市整体偏冷，这也与前两年购置税减半政策对整体车市的短期刺激，透支了汽车未来几年的消费需求提前。

因此，购置税减半政策的实施并不能成为常态，因为这不仅会改善汽车市场的短期低迷，而且对整个汽车行业产生长期的副作用。

从另一个维度看，车市低迷并不是一件坏事，但可以加速洗牌，优胜劣汰，让整个汽车行业更加健康。