加装ETC加速智慧交通建设

如今，一提到ETC收费系统，人们最先想到的词就是“快”、“省”、“方便”等词。 但遗憾的是，目前大货车还不能走ETC通道，这是相关部门亟待解决的问题。

近日，福田戴姆勒在江西省高安市进行了卡车ETC预装示范运营公开测试。 一辆预装ETC装置的欧曼超级货车，在没有停车缴费的情况下驶过高安收费站。

在业内人士看来，这是对当前国家建设一揽子安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通运输体系的积极响应，也将提高我国公路运输的效率，从而带来对道路运输业的发展产生积极影响。

▎装车降本增效ETC解决物流行业痛点

在我国，节假日高速公路堵车已经成为常态。 尤其对于货车司机来说，看到加装ETC后的车畅通无阻，而自己却被困在人工车道上浩浩荡荡的车流中，不得不为油耗发愁。 他们无法保证运输的及时性，并且要支付高达30%的使用费用。 高速通行费占比成为物流行业的一大痛点。

降本增效是解决这一痛点的必由之路，也是当前物流行业发展的当务之急。 为了实现这一目标，国家有关部门出台了一系列相关措施。 除取消省界收费站、推广电子不停车收费外，还要求2019年拆除省界收费站，实现货车保有率达到90%。 ETC装机率和使用率； 加大ETC车辆优惠力度，今年7月1日起严格执行ETC用户车辆通行费不低于5%的基本优惠政策……目前，我国已有14个省份开展ETC试点，其中浙江、江西已完成货车ETC场景测试。

记者在江西高安高速收费站走访时看到，货车ETC通行已开展相关验证实验。 一辆预装ETC交通设备的福田欧曼重卡使用卡车ETC借记卡通行。 借记卡可实现货车“先通行后缴费”，缩短人工缴费效率低下的效率，货车无需停车等待即可通过高速收费站中国交通etc设备图片，运输效率可以提高。 对于卡车司机来说，通过后付款也减轻了经济压力。

福田戴姆勒汽车营销公司品牌运营高级经理马成表示中国交通etc设备图片，“以欧曼重卡为代表，我们不仅启动了前装ETC的研发生产计划，还将ETC前装+车用联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效运营、节能减排、高效物流。”

据悉，目前全国货车ETC还处于初步试点阶段，在实际应用和推广中还有很大的提升空间。

▎推广货车ETC技术，加速智慧交通建设

在业内人士看来，《深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站实施方案》的提出标志着新一轮高速公路改革的拉开序幕。 从当前来看，加快ETC推广应用已成为提高高速公路通行效率、减少污染排放、降低物流成本的核心举措。 ETC设备在整车生产环节前装、前装的政策导向，将对我国ETC产业乃至智慧交通建设产生深远影响。

”最新数据显示，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由15秒缩短为2秒；货车平均通过省界时间可缩短至 10 秒。

”交通运输部路网中心全国路网公司总经理龚敏说，“如今，国家提倡建设智慧交通。 随着收费站整体数量的减少，人工成本可以大大降低。 目前，我国公路运输货运量占全国货运总量的70%以上。 如果广泛推广安装在卡车上的ETC技术，将提高工作效率，实现所有车辆的便捷通行。 “

“在江西，大约有20万到30万辆货车发了ETC卡。我们力争年底前在每个收费站开通货车ETC车道。同时，我们也力争增加货车的ETC卡数量。” ETC卡。” 江西省高速公路联网管理中心副主任徐军认为，这将对加快江西智慧交通建设起到积极作用。